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第五四零章 绝不可能（第2页）

运营好的道路很新，走上去很平顺，运营不好的坑坑洼洼，开车上去精神紧张，就怕什么时候碰到坑或者有一滩水。

“大概要多少钱？”

战兰问。

“线路规划都没出，谁知道要多少，估计都没法子估计。”

米嘉说。

线路不同，需要的钱也不同。

按照最高标准来搞，逢山开路遇水搭桥，那钱可就多了，随便开个隧道就几千万打底。

要是绕远一些，尽量减少桥梁隧道，那么花费是少一点，可对于司机来说就没那么友好了。

本来龙津这条路就是备用的，如果在缩短路程不明显，人家为什么不走原来的老路呢？

要是修的标准太高，好看是好看，好用是好用，成本太高车流量不够，会亏本。

“都没方案出来你就答应了？”

战兰说。

“黄文斌的项目，怎么也得捧一下场。”

米嘉说。

“这倒也是，合作这么多。”

战兰说，“希望不要亏本，也不要太贵，我们现在流动资金没多少。”

“流动资金很多啊。”

米嘉说。

“很多？”

战兰问。

“保护老虎的基金还有很多。”

米嘉说。

“这些钱也能用基金？”

战兰问。

“当然可以，修路也是保护老虎嘛。”

米嘉说。

从保护区横穿一条高速公路进去是不行的，得绕着保护区走，多出来的成本，那就是为了保护老虎啊。

“不用自己的钱，那不就是稳赚不赔？”

战兰说。

“也不算吧，基金的钱也不能白用，最后还是要还的。”

米嘉说。

从理论上来说，保护基金的钱是不能白用的。

尤其是修路这种，如果基金会出钱修路，那么道路的所有权就应该属于基金会。

如果不给所有权，那只能算是借款。

不可能基金会出钱修路，然后所有权属于米嘉。

当然也不是没有办法规避，比如米嘉先建立一个项目公司，然后让基金会借钱给项目公司修路。

修完了项目公司把高速公路的所有权低价卖给米嘉的另一个公司，剩下一身的债权来破产。

当然米嘉是不会这么干的，何必要玩这种花招。

“哦，对了，黄文斌还说了一件事。”

米嘉说。